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葡京手机官方投注:“基建狂魔”又现身了!福建龙岩大桥完成世界首例二次转体

时间:2020/8/27 19:33:21   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要: 2020年4月10日,龙岩大桥的主塔曾顺利完成69度的转体施工。本次是该桥建设过程中完成的第二次转体。总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转,整个过程历时近1个小时。  据悉,龙岩大桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路,每天有近120...
 2020年4月10日,龙岩大桥的主塔曾顺利完成69度的转体施工。本次是该桥建设过程中完成的第二次转体。总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转,整个过程历时近1个小时。

  据悉,龙岩大桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路,每天有近120班列车经过。为降低桥梁施工对铁路交通的影响,大桥需采取转体施工法进行建设。同时,由于该桥主塔采用了扁平的“宝石”型设计,主塔侧面距铁路的最近距离不足6.5米。为保障施工安全,需要在“塔梁共转”的常规转体施工前,对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”,即主塔在距铁路20米左右距离建设完成后,首先进行单独转体。主塔到位后,再进行桥面梁体架设施工,待桥面梁体全部安装完成,主塔和桥面再整体进行第二次转体。一座桥梁在建设过程中进行两次转体的施工方法,开创了世界桥梁转体施工领域的先河。


  两次转体时间相隔数月,且转体重量相差近8000吨,要实现精确对接,对支撑转体的轴心部件——转体球铰提出了极高要求。725所下属洛阳双瑞特种装备有限公司按照设计院和施工方的技术要求,结合其他项目丰富的成功经验,精准制定方案,攻克了设计、制造和施工等环节的诸多难题,并对转体球铰进了特殊加固设计,通过理论计算、仿真分析等进行了极限工况下的校核,确保了两次转体过程的平稳精确完成。

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